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如双方自愿，确有助于缓解打车难
“我打车，一般是因为有急事，在普遍打车难的情况下，如果多加几块钱就能打到车，我是愿意的。”市民白女士表示。据了解，由于不清楚乘客终点、不定时的堵车、乘客飞单等情况，加上没有额外的收入，导致司机接听电召的营运成本过高，因此司机们对于电召的积极性并不高，“干脆不接电召”。
而一位业内人士分析说，如果制度和规范作保障，在乘客自愿选择的前提下，无论是通过适当的电召费还是加价的方式，提高驾驶员的积极性，不失为缓解打车难的一种方式，“这才是管理部门的最终目的。”
南京客管处推荐“招车宝”软件，无加价功能
由于缺乏相应监管，使用加价打车后，一旦产生纠纷，也面临投诉无门的情况。在打车软件同样风靡的北京、上海、武汉等城市，同样存在类似问题。根据报道，最近北京相关管理部门将对打车软件进行规范并制定相应标准，并推“官方软件”，但不会清除“民间软件”。目前，南京市场有款名叫“招车宝”的手机软件，基于南京出租车调度平台，属于“半官方”性质，但不存在加价功能，“我们建议乘客使用这类软件，因为不涉及额外的价格纠纷。”南京客管处相关负责人表示。（刘伟伟）
实习编辑：李培
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