6月26日，随着最后一方C55混凝土精准入模，由中铁八局承建的政和大道西延段跨锡澄运河连续梁桥左幅0号块顺利完成浇筑，正式由下部结构转入上部结构施工阶段。
跨锡澄运河连续梁桥采用“错墩布置、左右两幅”的三跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构，全长322米，总宽36.1米。此次浇筑的左幅0号块节段长12米，单幅宽18.35米，中心梁高8.5米，混凝土设计方量约826立方米，总重近2000吨，属于典型的大体积、高标号混凝土结构。
作为连续梁施工的起始节段，0号块位于主墩墩顶，如同扁担中央的“挑担”支点，承担着衔接桥墩与上部梁体的核心使命，其施工精度直接影响全桥线形与结构安全。
进入6月，无锡正值梅雨季节，气候闷热，这也给此次混凝土浇筑带来新的考验。据项目技术负责人胡超介绍：“大体积混凝土浇筑过程会释放出大量热量，温控一旦失当，内外温差超标，极易产生结构性温度裂缝，这将直接削弱工程抗渗、抗冻、抗裂性能，影响耐久性。”因此，做好大体积混凝土水化热控制，则是把握好0号块施工质量的“命门”之一。为破解高温浇筑技术难题，项目技术团队在横隔梁内预埋了三道冷却水管回路，间隔1米对称布置。浇筑期间同步启动循环冷却水，24小时动态监测进出水水温与混凝土内部温差，并实时采集温度数据，指导施工人员及时调整养护措施，通过智慧管控和精细作业，堪比为0号块安装上“冰箱制冷系统”，实现混凝土“降温”目标，保障了现场近19个小时作业任务连续、稳定完成。
施工期间，岸上作业有序推进，项目团队不忘紧盯运河通航安全。走进施工现场，醒目的警示浮标和警戒带在施工水域随处可见。“梅雨季水势多变，这给现场基坑临水安全管控也增添了不少压力。”现场负责人李洋介绍道，除了悬挂警示标识，项目部还安设了专职瞭望人员对过往船舶进行实时监控。在作业平台上，1.2米高的防护栏杆、18厘米高踢脚板沿边而立，外侧满挂密目安全网，人员上下通道采用装配式安全梯笼，从水上到地下、从平台到基坑，层层加码织起一张立体防护网，让每一项防护措施都落地生根。（中国日报江苏记者站 编辑 苍微 通讯员 张晓东 徐浩然）
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