龙虎网讯（记者 罗湘雨 通讯员 蔡伟 丁玲 张晟）2025年末，南京南部路桥建设（集团）有限公司（以下简称“南部路桥”）区外项目中标金额占比升至83.31%，外向发展势头强劲。而在2022年以前，这项数据仅徘徊在20%左右。
这份逆势突围、向外生长的“增长答卷”，对于长期扎根高淳、依赖本土市场的区属国有建筑施工企业而言实属难得。
亮眼变化的背后，是一场久久为功的深度变革。直面市场单一、模式传统、创新不足等难题，南部路桥深化国企改革、优化经营机制、坚持向外拓市、加码技术创新，一步步打破地域壁垒、激活发展潜能，实现从“守好家门口”到“深耕全国市场”的华丽转身。
走出去，闯出“一片天”
在南京高淳，南部路桥是一家“老牌”国企。成立于2000年，隶属高淳建发集团，拥有公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级等多项资质，先后承建过G25长深高速、宁杭高速等一批重点工程，在本地算得上“响当当”。
但“响当当”的背后，是沉甸甸的压力。长久以来南部路桥业务多局限于高淳本地，市场空间受限、发展动能不足，面对行业竞争加剧、区域市场饱和等挑战，企业经营步履受限，更遑论发展。
不只是南部路桥，纵观建筑施工行业市场，高能级企业往往在资质、业绩上占据优势，不少同类型地方建企受困于发展路径单一，要么缩在本土“捡漏”度日，要么被迫“出走”但往往铩羽而归。
困则思变，变则通。2022年，南部路桥做出抉择——全面确立“走出去”发展战略。
走出去容易，走稳了难。南部路桥选择了一条“错位竞争”的路——直面自身定位，主动跳出同质化竞争赛道，找准差异化发展方向。
“我们没有扎堆竞争激烈的省市级大项目，而是选择下沉深耕区县级基建市场，把这里当作切入市场、稳步发展的起点。”南部路桥经营开发部负责人这样总结。
依托驻外分支机构，南部路桥在全国多点布局、分区深耕，旗下路畅公司扎根安徽、浙江两地，搭建专业化运营团队，持续夯实区域市场根基；西北分公司锚定西部广袤市场，攻坚西藏、新疆等偏远区域重点项目，全力打响品牌口碑；广东办事处潜心深耕广东市场，稳步拓展业务版图……
市场版图扩张的背后，是冷静清醒的研判。南部路桥坚持前置调研、全面研判，细致摸排各地营商环境、招标规则与准入门槛，对风险高、适配性弱的区域果断暂缓布局，宁可等一等，也不硬闯。
这份“稳”字当头的经营智慧与拓市思路，迎来开花结果。今年3月，企业中标惠州首个市政工程施工项目，一举实现华南市场零的突破……
放眼全局，2017年至今南部路桥累计斩获区外项目144个，一个个标注落子的时刻，正汇聚成南部路桥向外生长的铿锵足音。
走得远，要有“金刚钻”
走出去，要有“敢闯”的勇气，更要有“能打”的本事。
雅鲁藏布江畔，山风呼啸、江水奔涌，数十米高空之上，11座钢结构便桥横亘江面。这里是拉日高速便桥拆除项目现场，也是对南部路桥技术实力的一次“大考”。
不同于常规便桥拆除的“一炸了之”，拉日高速便桥拆除项目地处雅鲁藏布江核心生态廊道，峡谷地质复杂、江水流速湍急、生态敏感度极高，环保管控、安全施工标准远超普通工程。为严守高原生态底线、杜绝安全施工隐患，南部路桥采用金刚石绳锯切割技术，在保持残余结构稳定的同时通过高精度切割、高效率回收转移，不让一块废料落入江中，破解高原江面高难度拆除施工痛点。
“项目初期，业主方对我们能否胜任这项高海拔、高难度、高环保标准的工程心存疑虑。我们主动对接沟通、准时赴约谈判，配齐配强专业管理、技术、施工团队，全程标准化施工、精细化管控，用实干和成效打破质疑。”南部路桥总工程师介绍，主体拆除工程基本完工后，施工质量、进度、环保管控全面达标，业主方不仅高度认可，还顺势追加了多项变更延伸工程。
能啃下这块“硬骨头”，靠的不是一时之勇，而是多年积淀的技术家底。翻看南部路桥的项目履历，这类高难度、高标准工程并非个例，企业累计斩获2项国家级施工工法、5项省级施工工法、28项部省级QC成果、3项金陵杯优质工程。一项项技术突破，正成为南部路桥能够走出去的有力“凭证”。
在坚守传统施工优势的同时，南部路桥也紧跟行业变革趋势，向智能建造、数字施工赛道加速迈进。
在高淳高职园A2地块项目施工现场，智能塔吊无人驾驶系统、无人驾驶升降机、振捣机器人、墙面抹灰机器人……这些听起来“高大上”的设备，在这个不大的项目现场悉数登场、实战应用。
凭借一系列创新实践，A2地块项目先后斩获第十届江苏省安装行业BIM技术应用大赛二等奖、中施企协第六届工程建设及行业BIM大赛三等奖、江苏省智能建造试点项目名单等多项荣誉。
“这也是企业转型升级的必由之路。我们以本土重点项目为试验田，打磨成熟的数字化施工体系，既解决了传统施工效率低等痛点，也为企业向外拓展高端业态积蓄新动能。”该项目负责人吴腾飞说道。
走得稳，关键在“内功”
走出去，从来不只是地理意义上的跨越。真正的挑战，在于内部机体的重塑。
如何让“守摊子”的人主动“闯路子”？南部路桥做了一道“加减法”。
减法，是打破“大锅饭”——推行市场化人事管理，实现管理人员能上能下、基层员工能进能出。加法，是出台全员拓市激励制度——所有员工均可对接市场资源，推荐项目信息、促成项目落地可申领专项奖励。驻外人员享受专项补贴，同等岗位薪资高于本土在岗人员，政策全力向外出开拓者倾斜。
减去的是“等靠要”的惰性思维，加入的是“比赶超”的市场意识。
“过去是推一推动一动，现在是全员找项目、全员跑市场。”抓住“人”这一改革命题，就是牵住了企业提质增效的“牛鼻子”。
数据显示，南部路桥现有职工325人，其中各类专业技术人员近200人，中高级职称134人，一级建造师61人、二级建造师39人，本科及以上学历占比近七成。一支年轻化、专业化的铁军，正成为南部路桥走向全国的底气所在。
改革激发的活力，不仅体现在人的精气神中，更映射在产业的格局上。
近年来，南部路桥立足行业发展大势，主动推进产业结构优化升级，通过资质攻坚、产业链延伸、新兴赛道布局，构建“传统基建提质、新兴产业增量、全链服务赋能”的多元发展格局。
企业将目光投向城市更新、生态修复、污水处理、智慧市政等朝阳产业，路港公司聚焦建筑垃圾资源化利用和3D打印业务，路苑公司深耕园林精品与生态修复，路宇公司有效介入城市更新市场，拓展装饰装修、智能化及消防业务……一条从单一施工到全链条服务的发展路径清晰可见。
眼下，南部路桥正全力冲刺航道二级总承包资质、水利相关资质申报。
“补齐涉水基建业务短板，就是抢占新的业务增长极。”经营开发部负责人介绍，据了解南京本地具备航道三级及以上资质的企业仅16家，高淳本土尚属空白，这意味着即便在高淳“家门口”，也有一片亟待开垦的蓝海。
从高淳到高原，从江南水乡到岭南湾区，南部路桥的市场版图之变，不仅是企业经营领域的持续延伸，更是区属国企破除路径依赖，深化改革、转型突围、全面融入全国统一大市场的生动写照。
秉持“逢山开路、遇水架桥”的精神，这家从高淳出发的区属国企，正跨越山海，通向更广阔的远方。
（通讯员供图）
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