11月22日，随着激光等离子切割机、3200t数控压力机、智能机器人等设备同时启动，由中铁四局自主建设的智能制造基地在江苏南通正式投产，同时标志着世界最宽、最大跨度的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥所使用钢梁开始制造。

中铁四局智能制造基地位于南通市通州湾高端装备临港产业园内，项目占地约33万平方米，其中厂房面积约11万平方米，是集设计研发、加工制造为一体的现代化重型钢结构产业基地，主要从事桥梁钢结构、海工钢结构、船舶制造、建筑钢结构等研发制造，年产能达20万吨。同时依靠紧邻长江与黄海的区位优势，建设有1座独立的1万吨级内挖式港池码头，满足万吨级船舶停靠和大型钢构件装运，实现大型钢构件运输通江达海，也为产品国际化出口提供了便利条件。

该智能制造基地的建设，是中铁四局大力推进现代化产业体系建设、加快发展新质生产力的一项重要举措。为适应建筑产业发展新趋势，工厂共配备包括起重、切割、焊接、喷涂、运输等各类先进设备共计200余台/套，同时引入目前国内行业最先进的板单元智能生产线，实现各类平板与弧形板单元的组、焊、矫正自动化生产，自动化率达96%以上。厂内车间组建了由多台智能机器人组成的自适应焊接集群，配合目前新一代“免示教”智能焊接系统，通过扫描单元件后自动建立焊接模型，大大提高了焊接质量与效率，较传统示教编程机器人整体效率提升约30%以上。

“厂区配备10万平方米的光伏屋面，除提供生产用电外，员工生活热水、汽车充电、路灯照明，将全部来自新型能源，致力于打造绿色低碳园区，积极响应国家‘双碳’战略，推动能源结构的优化升级，可以说这是一座绿色、节能、高效的智能工厂。”该基地负责人郑海堂介绍道。

据悉，智能制造基地投产后将迎来“首个订单”，即为目前正在建设中的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥制造世界公铁两用大桥最宽钢箱梁。该桥是目前世界桥梁建设领域控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程，大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉——悬索协作体系，其中主梁采用分离式钢箱梁，由三个流线型扁平箱组成，梁宽68米，为目前世界公铁两用大桥中最宽。

此次智能制造基地的建成，将进一步完善国内现代化钢结构产业基地布局，为国内国际大型建筑钢结构需求提供更多低成本、高效率、高质量的产品选择，推动产业向更加智能化、自动化和绿色化方向发展。

基地投产后，将为当地提供大量就业机会，促进港口运输、上下游产业、城市建设协同发展，对于助力南通壮大沿海产业集群、打造高端装备产业链，加快推动城市产业集聚效应和产业能级提升，推动产业链供应链国际合作具有重要意义。

（中国日报江苏记者站 苍微）