11月15日，随着一声清脆的锣音，总部位于张家港经开区的江苏国富氢能技术装备股份有限公司（以下简称“国富氢能”）正式在港交所主板挂牌上市，成为中国“氢能装备全产业链制造”第一股。
趁热打铁，张家港紧锣密鼓地召开氢能产业发展大会，总投资14.6亿元的10个氢能产业项目签约、投产，发布氢能产业基金、氢能公共平台和“氢如意”招商品牌……一套组合拳“打”出了港城氢能产业创新发展“冲击波”。
张家港市委书记韩卫说，坚定长三角“氢走廊核心点”的发展定位，将张家港建设成为国内一流、全省领先的氢能产业先行集聚发展区。
氢能产业被视作没有“天花板”的战略性新兴产业，是引领未来发展的新赛道，更是张家港加速经济动能转换的主引擎。以国富氢能为例，落户港城8年，企业积极抢抓国家“双碳”战略机遇，打通了“制、储、运、加、用”的氢能全产业链，成长为江苏省新能源集群氢能产业链中准链主企业，其加氢装备及供氢系统在国内市场占有率位列第一，填补了高压加注、大容积车载供氢系统、大规模液氢制储运装备的空白，荣膺工信部专精特新“小巨人”企业。
此次成功登陆港交所，国富氢能计划全球发售600万股H股，募集资金将用于扩大产能、提升研发能力等方面。江苏国富氢能技术装备股份有限公司总经理王凯表示，将继续以创新技术驱动智能化、规模化制造，为全球可再生能源制绿氢以及大规模氢液化、储运和应用，提供全产业链装备和全球供应链解决方案。
发展氢能产业，张家港不是“平地起高楼”，而是“老树发新枝”。得益于钢铁、化工等优势产业的发展壮大，张家港氢气资源丰富，最大外供氢气量可达20万吨/年。
早在2018年，张家港便制定发布第一份《氢能产业发展三年行动计划》，围绕制氢、储氢、运氢、加氢、氢能装备及氢燃料电池进行全产业链谋划布局，聚力打造氢能产业高地。同时，打造氢能产业创新服务平台，成立长三角氢能产业人才发展联盟，建立氢能人才培育实训基地、省企业研究生工作站，不断优化氢能产业创新生态。
如今，张家港已聚集涉氢企业40家，累计培育氢能领域高新技术企业16家，年产值更是从2017年的5亿元发展至如今的超百亿元。
今年2月，由张家港港务集团联合华昌能源、安徽合力研制的全国首批氢燃料港口专用牵引车交付启用，这标志着张家港市在氢能港口布局上迈出了坚实的一步。
目前，张家港累计投运氢能公交、重卡、牵引车、物流车等各类车型共223辆，更有480辆共享氢能自行车成为市民绿色出行的新选择——该市各类氢能车辆累计运营里程1300余万公里，累计减少碳排放超12000吨。
而作为苏州首座对外商用油氢电综合加能站，中石化张家港朝阳综合加能站不仅可以加油、充电，每日还能满足40辆氢能源公交车或80辆物流车的加氢需求——在张家港，像这样的加氢站已建成5座，加氢能力达3.2吨/天。
今年4月，张家港又制定出台《氢能产业集群高质量发展2024至2026年三年行动计划》，坚持把氢能产业作为未来产业发展的重中之重，加快打造更具竞争力的长三角“氢走廊核心点”。
行动计划明确了到2026年的发展目标：在产业规模上，集聚氢能企业超100家，年产值超300亿元；在技术创新上，实现3项以上测试技术、2—3台（套）测试装备以及2项测试软件技术创新；在示范应用上，累计建设加氢站超10座，投运各类氢能车辆（船舶）超360辆（艘）。
根据行动计划，张家港每年将围绕氢能产业发展障碍、重点工作和行业前沿技术，制定发布《张家港氢能产业发展事项清单》，构建项目投入、技术创新、研发投入、人才引进、贷款贴息五位一体的政策扶持体系，集合全市之力探索破除氢能产业发展制约。
开展强链补链行动，针对性招引产业链薄弱环节，张家港积极布局关键配套零部件、关键生产环节，不断健全产业链条，推动氢能产业集群式发展。
张家港还将研究落实支持小微企业融资协调工作机制，加快探索布局油氢电混合站、制氢加氢一体站、港口码头加氢站，谋划布局供氢网络，建设汇集全市制氢、加氢、氢能车（船）数据并形成可视化氢能运营平台；依托苏州市氢能产业创新中心、华昌-电子科技大学氢能联合研究院、氢云新能源研究院以及清研检测四大平台，积极开展氢能产业重点装备和核心材料技术协同攻关，打造“政产学研资”紧密合作的创新生态……
好风凭借力，送我上青云。张家港将氢能产业这一未来产业的新赛道，作为发展新质生产力的主赛道，全链条协同，全要素赋能，以“风景这边独好”的一流营商环境，加速推动整个氢能产业集群的质量提优、效率提升、动力提速，成为推动港城经济高质量发展的全新动力源。
（中国日报江苏记者站 苍微）
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