日前,《苏通第二过江通道工程航道通航条件影响评价报告》评审会在北京顺利召开。会上,编制工作和研究成果得到了与会专家和代表的充分肯定,一致同意报告通过审查,这是苏通第二过江通道工程前期工作取得重大进展的重要标志,为下一步工可获批奠定了坚实基础。
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苏通第二过江通道是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的公路过江通道,也是南通市“八龙过江”格局中的“第七龙”。该项目主航道桥采用主跨2300m悬索斜拉协作体系方案,是目前世界最大跨径桥梁,其建设对提升过江通行能力,优化路网格局,更大力度“补短板”, 引领经济发展,落实长三角一体化发展战略,支撑跨江融合、城市群一体化等方面具有重要意义。
苏通第二过江通道位于澄通河段通州沙汊道段,距离上游沪苏通大桥约20公里、下游苏通大桥约20公里。推荐路线北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽节点附近,向西利用南通开发区境内的通启运河走廊敷设高速后接入过江通道,在苏州张家港境内登陆,向南进入常熟境内后,最终接入204国道,全长约43公里。
南通好“通”,正是长三角一体化发展的生动写照。进入新时代,面对多重国家战略叠加交汇,南通主动策应、借势发力,加快重大基础设施建设,全方位加快融入苏南、对接上海。
本世纪头二十年,苏通、崇启、沪苏通三座大桥先后建成,长虹卧波、连通南北。2022年以来,南通过江通道建设持续提速,张靖皋长江大桥、海太长江隧道、北沿江高铁、通苏嘉甬铁路相继开工建设。
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“八龙过江”格局形成后,长江南通段平均每20公里就有一个过江通道,将有力推动南通加快融入国家东西双向互济、陆海内外联动开放格局。
目前,苏通二通道项目投融资、建设方案已经基本形成,正在推进项目公司组建、引入社会资本方等各项工作,加快推动南通跨江融合发展。(中国日报江苏记者站 苍微)