开工现场 许丛军摄 （丁从容）

被誉为“万里长江第一隧”的海太长江隧道项目9月7日上午正式开工建设。江苏省委书记、省人大常委会主任吴政隆宣布工程开工。省委副书记、省长许昆林发表讲话。省委常委、常务副省长费高云主持动员会。省委常委、苏州市委书记曹路宝，省委常委、秘书长储永宏，省政府秘书长陈建刚，南通市委书记、市人大常委会主任王晖，苏州市委副书记、市长吴庆文等省市领导参加活动。

据了解，海太过江通道是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道。该项目公路部分起自沪陕高速南通海门段，经苏州太仓市，止于沪武高速苏州常熟段。全长约39.07千米，其中过江隧道长约11.2千米，是目前世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。

作为全省落实长三角一体化发展战略的重大交通工程，南通全面推进跨江融合发展、加快建设“北上海”“新苏南”的重点支撑工程，海太过江通道的开工建设，不仅将进一步完善全省区域协同发展格局，也将支撑南通更高水平打造全国性综合交通枢纽。

野村证券中国首席经济学家陆挺在接受南通当地媒体采访时表示，对南通而言，海太通道开通后，10分钟就可以跨过长江；南通和上海的城际高铁开通后，半个小时就可以抵达上海市中心，南通与上海和苏南将真正实现同城化，南通的经济发展将迈向一个新的台阶，这是历史性的机遇。对区域经济而言，长江是世界上最黄金的内河水道；长江入海口的上海港是我国对外贸易的枢纽港口，也是全球第一大港口。南通是我国长江以北的沿海地区与上海连接的最佳通道。过江通道把上海和南通“打通”，对于缩小我国南北差距，实现长三角一体化，统一全国大市场都有着重大意义。从宏观经济来看，在目前经济下行压力较大的形势下，政府应该尽量加快像海太通道这样高质量项目的施工建设，从而不仅在短期内拉动内需，还能提升未来经济增长的速度和质量。

开工仪式现场，南通市委副书记、市长吴新明代表项目属地发言。省交通运输厅厅长吴永宏，省交通控股集团董事长蔡任杰分别代表项目建设主体、投资运营主体发言。（中国日报江苏记者站）