日前，《苏通第二过江通道工程航道通航条件影响评价报告》评审会在北京顺利召开。会上，编制工作和研究成果得到了与会专家和代表的充分肯定，一致同意报告通过审查，这是苏通第二过江通道工程前期工作取得重大进展的重要标志，为下一步工可获批奠定了坚实基础。

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苏通第二过江通道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中规划的公路过江通道，也是南通市“八龙过江”格局中的“第七龙”。该项目主航道桥采用主跨2300m悬索斜拉协作体系方案，是目前世界最大跨径桥梁，其建设对提升过江通行能力，优化路网格局，更大力度“补短板”， 引领经济发展，落实长三角一体化发展战略，支撑跨江融合、城市群一体化等方面具有重要意义。

苏通第二过江通道位于澄通河段通州沙汊道段，距离上游沪苏通大桥约20公里、下游苏通大桥约20公里。推荐路线北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽节点附近，向西利用南通开发区境内的通启运河走廊敷设高速后接入过江通道，在苏州张家港境内登陆，向南进入常熟境内后，最终接入204国道，全长约43公里。

南通好“通”，正是长三角一体化发展的生动写照。进入新时代，面对多重国家战略叠加交汇，南通主动策应、借势发力，加快重大基础设施建设，全方位加快融入苏南、对接上海。

本世纪头二十年，苏通、崇启、沪苏通三座大桥先后建成，长虹卧波、连通南北。2022年以来，南通过江通道建设持续提速，张靖皋长江大桥、海太长江隧道、北沿江高铁、通苏嘉甬铁路相继开工建设。

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“八龙过江”格局形成后，长江南通段平均每20公里就有一个过江通道，将有力推动南通加快融入国家东西双向互济、陆海内外联动开放格局。

目前，苏通二通道项目投融资、建设方案已经基本形成，正在推进项目公司组建、引入社会资本方等各项工作，加快推动南通跨江融合发展。（中国日报江苏记者站 苍微）