6月30日，由江苏省人民政府举办的沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路开通新闻发布会在江苏省南通市举行。记者在新闻发布会上获悉，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路将于7月1日正式开通并投入运营。自此，南通至上海之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右压缩到1小时6分钟左右，标志着南通正式加入上海1小时经济圈，彻底改变了“向南铁路不通”的交通瓶颈，南通“全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展”将迈进高铁时代。
新闻发布会现场 从容摄
据中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部部长陈万钧介绍，沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有宁启铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经张家港、常熟、太仓市，终到上海市，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对，南通将首开至上海、上海虹桥、广州南、深圳北等方向始发终到动车组列车，在南通站停靠办客的列车达41对，比目前增加12对；在南通西站停靠办客的列车达20.5对。而泰州和扬州虽然距离上海不远，但也因受制于长江天堑阻隔没有直达的火车，乘坐大巴用时3.5小时以上。沪苏通铁路开通后，上海和泰州、扬州间经由沪苏通、宁启铁路架起了快速通道，上海虹桥至泰州、扬州最快运行时间分别为1小时48分钟、2小时22分钟。泰州将首开至上海（虹桥）3.5对始发终到动车组列车，泰州站停靠办客的旅客列车达到41.5对、比目前增加14.5对。此外，苏南的张家港、常熟、太仓将首开至上海、杭州、宁波、温州、成都、重庆、汉口、黄山、深圳、广州等方向多对旅客列车，其中张家港、常熟、太仓、太仓南站停站办客列车分别达43对、37对、38.5对、11对，上海虹桥至太仓、常熟、张家港最快运行时间分别为32分钟、48分钟、53分钟。目前，车票已于今日（6月30日）11时对外发售，具体的车次、时刻等资讯信息，旅客已经可以在“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端查询。
新闻发布会现场 从容摄
据悉，沪苏通铁路是今年江苏省、上海市开通运营的第一条铁路，陈万均表示，沪苏通铁路的建成并开通运营，对于完善长三角铁路网布局，缩短南通及苏中、苏北地区与上海的时空距离，方便沿线人民群众出行，推进“轨道上的长三角”建设，促进长三角高质量一体化发展，增强上海中心城市辐射带动作用具有重要意义。
作为集合高速公路、客货混线铁路、高速铁路 的“三合一”的沪苏通长江公铁大桥过江通道，也是沪苏通铁路的关键节点和控制性工程。沪苏通长江公铁大桥建设共耗用钢材约48万吨，混凝土约230万方，主要特点表现为“高”“大”“新”。“高”即主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“大”即跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，总高度110.5米，为世界上最大体积沉井基础。“新”则是运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。已被国家授予65项专利。
沪通长江大桥建设指挥部副总工程师闫志刚向记者表示，沪苏通长江公铁大桥的建设，对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展。据他介绍，从铁路网看，大桥是长江下游最东端的铁路过江通道。向北经过盐通、连盐铁路，连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海、由通苏嘉甬衔接宁波，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。从高速公路路网看，大桥搭载锡通高速公路，无锡和南通将实现40分钟通达。沪苏通长江公铁大桥将有效连通长江两岸发达的高速公路网，缓解苏通长江大桥、江阴长江大桥运输压力。
记者了解到，大桥北起南通通州区，南至苏州张家港市，公铁合建跨江正桥全长5827米。主航道桥为主跨1092米的钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥；天生港专用航道桥为主跨336米的钢桁梁拱桥，其余跨江部分由26孔112米简支钢桁梁桥构成。大桥下层为4线铁路，其中下游双线为通沪铁路，设计速度200公里/小时；上游双线为通苏嘉甬铁路，设计速度250公里/小时；上层为6车道高速公路，设计速度100公里/小时。主航道桥桥跨采用140米+462米+1092米+462米+140米的双塔五跨布置方案，主通航孔双向通航净宽900m，通航净高62m，通航代表船型为5万吨级集装箱船和10万吨级散货船；辅助通航孔，单向通航净宽200m，通航净高62m，代表船型9000t级驳船队和20000 t级油船。天生港专用航道桥桥跨布置方案为140米+336米+140米，单向通航净宽284m，通航净高45m，通航代表船型为5.7万吨散货船。
另据江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华介绍，近年来，江苏省铁路事业呈现了“建设加速推进、短板加速补齐、路网加速构建”的鲜明特点。先后建成了连盐、宁启二期、徐宿淮盐、连淮等多条铁路，开工建设了盐通、南沿江、宁淮、沪苏湖等多个重大铁路项目。尤其是今年，面对疫情严峻考验，全省铁路建设一手抓防控、一手抓复工，1-6月份完成投资289.86亿元，占全年投资计划560亿元的51.76%，同比增加14.7%。目前，该省共拥有铁路21条，总里程3550公里，其中高速铁路1561公里。沪苏通铁路建成通车后，铁路总里程将达到3670公里，其中高速铁路1681公里，与“十二五”末相比，分别增长33%和96%。除沪苏通铁路外，江苏全省在建铁路共有6条，建设总里程1021公里，总投资规模1800多亿元，继续位居全国各省市区前列。他表示，去年苏北五市全面迈入高铁时代，全省13个设区市全部通上动车。这次沪苏通铁路开通后，不仅南通直接加入“高铁俱乐部”，而且整个苏中、苏北的老百姓都非常受益。不久的将来，“轨道上的江苏”就会梦想成真。据他介绍，今年年底前，北沿江高铁也将正式开工建设，到今年底，江苏省内将实现各设区市到省会南京2小时以内通达，其他设区市之间2.5小时通达；到“十四五”末，实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至我国所有中心城市5小时即可通达。（中国日报江苏记者站）
