3月21日，哈罗单车江苏负责人胡涛在南京宣布：江苏省内所有入驻城市均全面开启芝麻信用免押金活动。凡是支付宝芝麻信用分高于650分的哈罗单车用户，均可享受支付宝扫码免押金骑行的优惠。此外，哈罗单车还推出了免押购卡“2元包30天用车”的选项，通过多元化的方式增加免押辐射范围。据统计，自全国免押后，哈罗单车用户数上涨了70%，日订单则涨了50%。
据介绍，截至3月初，哈罗单车在江苏的各类免押金用户150万左右，免押总金额2.9亿元左右。而自从开启全国芝麻信用免押以来，截至3月20号，哈罗单车在江苏的免押用户出现显著增长，达到185万左右，免押总金额近3.7亿元。根据后台大数据显示，目前江苏地区注册用户超532万人，日订单超102万单。在江苏省运营区域内，每3人就有1人在骑哈罗出行；骑行总里程超6600万公里，相当于绕地球1650圈；节省碳排放量达800万千克，相当于植树造林一万亩。
2017下半年，悟空、町町、3Vbike、小鸣、酷骑、小蓝等六家单车企业的押金退还困难牵动亿万单车用户的敏感神经，原本用来引导用户文明骑行的押金却成为威胁共享经济有序发展的“阿克琉斯之踵”，行业规则调整在所难免，运营单车接入信用平台、降低使用门槛亟待推进。
今年315晚会，共享单车押金难退也登上消费者投诉“黑榜”。另据第41次《中国互联网络发展状况统计报告》发布的数据显示，国内共享单车用户规模已达2.21亿。按主流单车企业押金在99元-299元之间估算，所有共享单车用户的押金总数或在200亿-600亿元之间。
数额巨大的用户押金不仅成为共享单车行业的焦点，更引起了政府的重视。2017年8月，交通运输部已联合多部委发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提出鼓励采用免押金方式，并明确押金要专款专用，接受主管部门监管；2月7日，交通运输部副部长刘小明也表示，目前交通部已经和人民银行、银监会等部门开展了调研，监管内容已基本成熟，不久将按照程序进行发布，进行落实。
“在南京，去年涉及到共享单车领域的投诉咨询就有近万件。”南京市消费者协会副秘书长曹炜表示，共享单车押金问题高居消费者维权投诉的榜首。押金不仅伤害了用户利益，也使得服务于普惠大众绿色出行的共享单车行业受到了争议。他还表示，希望共享单车企业能在有关主管部门的规范引导下，继续以服务为本，努力改革创新，高度重视消费者合法权益，向着健康、有序的方向发展。
哈罗单车COO韩美表示，用 “信用出行”代替押金对用户的约束，意在消解公众对企业管理押金的质疑和焦虑，凸显共享出行的社会属性。芝麻信用免押既是对信用良好用户的鼓励，也可对信用状况“不佳”用户的引导、激励。“信用开锁” 在保障用户押金安全的同时也大幅提升了使用体验。
韩美认为，信用免押为一直以来备受诟病的押金问题提供了新的解决思路，也让用户获得更好的骑行体验。对用户负责，对社会负责，制定更符合时代需求的发展规范，推动行业运营模式的良性发展，这也是哈罗单车作为行业领军企业所肩负的责任。立足长远，结合海量出行数据，哈罗单车与芝麻信用将通过“信用实践”为社会信用体系提供数据支持，促进信用城市、信用出行、信用生活建设，推动诚信社会的加速布局。（中国日报江苏记者站）
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